Авіа подія через відмову двигуна
Ми завжди стежимо за подіями у світі, пов’язаними з відмовою або несправністю обладнання та аналізуємо причини будь-яких аварій, що сталися на підприємствах в різних галузях.
Boeing 737 авіаційна катастрофа сталася на рейсі з Нью-Йорка в Даллас в 2018 році. Двигун № 1 (лівий) відмовив і зруйнувався, викликавши швидку розгерметизацію фюзеляжу. Але на славу, пілоти успішно зробили аварійне зниження. У NTSB США заявили, що літак, можливо, зазнав в польоті нелокалізовану відмову двигуна, однак офіційні висновки розслідування ще не були опубліковані. У NTSB також підтвердили загибель одного пасажира.
Boeing 737-7H4 здійснив перший політ 26 червня 2000 року. Був оснащений двома реактивними двигунами турбовентиляторів. Двигун, який відмовив, був в експлуатації близько 40 000 рейсів, близько чверті з них з моменту останнього ремонту. Початкові звіти вказали, що аварія була викликана неавтономною відмовою двигуна № 1 (лівого). Відірвалися деталі, що рухалися з високою швидкістю, пробили частину фюзеляжу і один ілюмінатор, викликавши неконтрольовану декомпресію. Новинні репортажі показали серйозні пошкодження двигуна № 1 і його мотогондоли, предкрилкових, відсутній ілюмінатор в салоні.
Ця подія стала першим інцидентом в авіакомпанії Southwest Airlines, що стала причиною загибелі пасажира і першою смертельною авіаційною подією в США більш ніж за 9 років.
Відсоток авіаційних аварій постійно зменшується. Значна частина цього успіху пов’язана з ефективним регулюванням, сильною культурою безпеки польотів і поліпшенням якості навчання. Але технічний прогрес теж вніс вклад в безпеку польотів. Ось графік того, як змінювалися покоління авіалайнерів. Кожне нове покоління – це плюс до безпеки перельотів.
Завдяки науково-технічному прогресу, який накопичує досвід, постійно покращується навчання, контроль, літаки літають більше, але пошкоджуються при цьому менше. Там, де техніка може звільнити час пілота на рутинну операцію, він отримує час на додаткові процедури контролю.
